El parque automovilístico español envejece por la incertidumbre económica y la crisis de los chips

El parque de vehículos en España registró un ligero incremento del 0,6% el pasado año, en línea con el aumento del 0,8% del año 2020, y se situó en 29,9 millones de unidades, según el Informe Anual de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

El pasado año el número de turismos creció un 0,7% en la comparativa interanual, hasta 25,34 millones de unidades, mientras que el crecimiento de los vehículos comerciales ligeros fue del 0,9%, con 3,9 millones de ellos circulando por las carreteras españolas.

Por otro lado, el volumen de vehículos industriales disminuyó un 6,9% en el año 2021, con 571.927 unidades, al igual que el número de autobuses y microbuses, hasta 60.998 unidades, un 1,8% menos, según el informe de la patronal del sector.

Así, la cifra de turismos por cada 1.000 habitantes se situó a cierre de 2021 en 540 unidades, lo que supone un aumento del 1,89% en comparación con el año precedente y superando cifras prepandemia (+1,5%).

Los coches son más viejos

Pese a la subida del número total de vehículos, el informe de Anfac destaca que la edad media del parque automovilístico nacional se incrementó un 2,9% el año pasado, hasta los 13,49 años, superando la media de edad europea de 11,15 años.

En el último año, por cada <strong>turismo nuevo matriculado</strong> se vendieron cerca de 1,4 turismos de más de diez años, desviando el mercado hacia modelos de mayor antigüedad y retrasando la renovación del parque. De hecho, los turismos vendidos con más de 20 años superaron las 300.000 unidades.

Desde la patronal apuntan a la crisis de los chips, la subida del precio de los coches nuevos y la incertidumbre tanto económica como la que genera la cantidad de propulsiones disponibles y los continuos cambios en las normativas como los principales motivos de la popularidad de los coches más viejos en el mercado de segunda mano. En ese sentido, el 63,6% de los turismos en España superaban el año pasado los diez años, cifra similar en el caso de los comerciales, el 62,1%, los industriales, el 64,3%, y los autobuses, el 55,6%.

Crecen los vehículos alternativos

Pero no todo es negativo y, según los datos de la patronal, <strong>y en línea con las cifras mostradas por el mercado</strong>, a finales de 2021 ya circulaban 76.788 vehículos 100% eléctricos, un 48,7% más respecto 2020, de los cuales 64.330 eran turismos, un 52,3% más, 12.091 eran comerciales ligeros, un 31,8% más, 59 eran industriales, un 22,9% más, y 308 eran autobuses, un 71,1% más.

Paralelamente, los modelos híbridos enchufables experimentaron un <strong>crecimiento del 95,9% en 2021</strong>, con un total de 87.238 unidades en circulación, de los cuales 87.000 eran turismos, un 96% más; 118 eran comerciales, un 162% más; 3 eran vehículos industriales (0%), y 117 eran autobuses, un 9,4% más. Por otro lado, el parque español de vehículos híbridos no enchufables se situó en 702.565 unidades, un 43,4% más que en 2020. Finalmente, los modelos de gas en circulación crecieron hasta las 105.983 unidades (+19,5%) el año pasado.