El transporte, un sector con el retrovisor en la geopolítica

Los riesgos geopolíticos han pasado a ocupar un lugar destacado en las planes de negocio de las empresas españolas, pero en particular de aquellas que forman parte del transporte y la logística. Estos sectores se han visto salpicados directamente por guerras y conflictos surgidos a miles de kilómetros de aquí al trabajar en unas cadenas de suministros cada vez más interconectadas y globales. El último sobresalto lo ha causado la crisis abierta en las revueltas aguas del mar Rojo, por los ataques de los rebeldes hutís, que ha vuelto a tensionar una ruta marítima por la que pasa el 12% del tráfico internacional.

En Sesé, con presencia directa en 20 países de cuatro continentes, son conscientes de esta realidad y siguen muy de cerca todos estos acontecimientos. El presidente de la compañía, Alfonso Sesé, no duda en señalar a la geopolítica como una de las "mayores amenazas". A su juicio, la situación "delicada y desafiante" que ha atravesado el mercado en los últimos años ha supuesto "un reto", pero también cree que ha servido para demostrar algo: "La relevancia de nuestro sector para la economía mundial y la gran flexibilidad que tenemos los gestores para adaptarnos a las circunstancias".

Pero a la empresa aragonesa le preocupa más si cabe el "acierto en las regulaciones" por parte de los gobernantes, sobre todo en lo que tiene que ver con la política medioambiental y laboral. "Esta es la mayor amenaza que veo. Es un punto de riesgo total para nosotros", afirma. Teme que se tomen medidas en ambos capítulos que "metan presión" sobre las inversiones y los costes. "Nos restaría competitividad tanto a Europa como a España, teniendo en cuenta que competimos con todo el mundo", añade.

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Sobre la falta de camioneros, uno de los grandes mantras del transporte en los últimos tiempos, huye del alarmismo que suele imperar: "No nos preocupa, nos ocupa". A su juicio, el sector debe "buscar mucho más oficio" pero basado en mayor medida en la ingeniería de procesos y la tecnología. "Necesitamos más digitalización y medios técnicamente más apropiados para que el conductor aporte el máximo valor añadido y los profesionales tengan cada día mejores condiciones", asevera. A pesar de todas estas turbulencias, considera que el negocio logístico pasa por un buen momento, "con mucha demanda y oportunidades", destaca.

Como empresa familiar, el relevo generacional suele ser uno de los puntos críticos, pero a los Sesé no les inquieta en exceso este asunto. Para el presidente, "la prioridad es el modelo de negocio" de la empresa, que ya lo tienen "diseñado", y lo segundo, "profesionalizar la gobernanza de la compañía para darle sostenibilidad", algo que también da por encarrilado. "El relevo lo abordaremos en el momento que corresponda y con las circunstancias y el contexto que tengamos. Lo estamos trabajando, pero sin prisa", concluye.