Stellantis Vigo plantea un ERE voluntario para 60 empleados de administración y 30 operarios

El patrón de Stellantis volvió a señalar este viernes a la producción de China como el principal competidor. “Estaremos listos para la lucha, pero será un audra lucha”, señaló Carlos Tavares durante una rueda de prensa telemática, que condiciona el éxito de los modelos eléctricos fabricados en Europa a que sean aptos para el bolsillo de la mayoría de consumidores. Algo que sí están consiguiendo las marcas del gigante asiático. De ahí que Tavares priorice la reducción de los costes de producción como paso previo al abaratamiento de los automóviles. “Si no protegemos la rentabilidad de las empresas que desarrollan vehículos más eficientes –afirmó–, no se puede conseguir que sean asequibles para el cliente”.

Noticias relacionadas

Air Europa devolverá en cuatro meses el crédito de 141 millones concedido en 2020 con aval del ICO

Yolanda Díaz insta a la patronal a pactar la reducción de la jornada "antes de verano" o legislará sin ella

Esa fue también una de las razones que los responsables de la planta del grupo en Vigo dieron este viernes al comité de empresa para arrancar las negociaciones de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE). Stellantis quiere prescindir de 90 trabajadores en Balaídos. Son 60 de puestos administrativos y cuadro de mando que, según trasladó la compañía a los sindicatos, estén duplicados después de la fusión de FCA y PSA que dio lugar al nuevo grupo a principios de 2021. Otros 30 son operarios de producción que por su situación tengan dificultades para desempeñar el puesto de trabajo. Las salidas serían voluntarias, por decisión de Stellantis y de los propios afectados entre los 5.002 empleados indefinidos. Los alrededor de 1.500 temporales quedan al margen.

Además de los efectos de la fuerte expansión de la producción china en el sector, Stellantis reiteró al comité de empresa en la necesidad de rebajar los costes estructurales “para consolidar la transición del vehículo de combustión al eléctrico”. Sostiene que es imprescindible aligerar un 40% la factura de sacar un coche a la calle para alcanzar niveles similares de rentabilidad. Además, la compañía apunta a los problemas en las cadenas de suministro por las tensiones geopolíticas. Los sindicatos aseguran que, de momento, no están notando falta de componentes por la crisis en el mar Rojo. La próxima reunión se celebrará el jueves.