¿Es verdad que hay empujadores en el Metro de Madrid como en el de Japón por el cierre de la línea 6?

Casi un mes después del cierre del segundo tramo de la Línea 6 de Metro de Madrid, los andenes de las otras estaciones están abarrotadas — sobre todo a primera hora de la mañana— y se ven colas casi kilométricas para subirse a los autobuses. La Comunidad de Madrid estableció un plan de transporte alternativo para facilitar los desplazamientos con tres servicios especiales, con un total de 53 autobuses en circulación. Pero parece que no es suficiente para los vecinos.

Las líneas de Metro con más viajeros

Según las cifras facilitadas por Metro de Madrid a este periódico, con la clausura temporal del tramo entre Moncloa y Legazpi por las obras de modernización en esta línea —la más utilizada en el suburbano madrileño con 401.000 viajeros diarios—, 135.000 usuarios se han trasladado a las líneas 3, 10, 2, 5, 4 y 7. Estas son precisamente las que más aglomeraciones presentan, como ha comprobado durante tres días, en diferentes estaciones y en horarios distintos, La CRónica de Arganzuela.

Sin embargo, 133.000 viajeros se mantienen en la Línea 6, aunque en el sentido que permanece abierto desde el pasado mes de septiembre. Como explica Metro de Madrid, 133.000 "utilizan otros modelos de transporte o toman el Servicio Alternativo de Autobús". En nuestro distrito permanece cerrada la estación de Arganzuela-Planetario, que fue la última en abrir en esta línea.

Ejerce como centro de coordinación de las labores, ya que es la única que cuenta con rampa para que pueda acceder toda la maquinaria que se necesita para la realización de las obras para que funcione de forma automática con trenes sin conductor. Aunque para eso habrá que esperar hasta 2027.

Así actúan los 'polémicos' "empujadores"

En las estaciones más transitadas de las líneas 1, 2, 4, 5, 7 y 10, como Plaza Castilla, Alonso Martínez, Nuevos Ministerios o Cuatro Caminos, entre otras, hemos visto cómo trabajan los "empujadores", la frecuencia de los trenes y las aglomeraciones de pasajeros entre las 7.30 y las 9.30 de la mañana.

También hemos hablado con los empujadores. "Solo somos un apoyo para los viajeros. Estamos aquí para ayudar en estos días, buscando la convivencia y el bien de todos los que utilizamos metro", explica un auxiliar en la estación de Gregorio Marañón.

Otro, que está trabajando en Alonso Martínez, nos cuenta que "no sé de dónde surge lo de ‘empujadores’, estamos distribuyendo el tráfico de viajeros para hacerlo lo más fácil posible para todos". Por su parte, un 'empujador' de Nuevos Ministerios aclara que "ni nos acercamos, no hay que exagerar, se trata solo de dar indicaciones, recordar conceptos básicos que hacen falta, es un trabajo de organización".

Lo que opinan los más sufridores de las aglomeraciones

Preguntados por este periódico, quienes usan a diario el metro señalan que "hay mañanas que he llegado a dejar pasar tres trenes antes de subirme. En mi parada no estoy mal, pero te acercas a las más transitadas y es una locura". Las consecuencias del aumento de viajeros en otras líneas, por las obras en la Circular, obliga a que muchos tengan que hacer todo el recorrido "sin mirar el móvil tranquilo para distraerte".

La reapertura del segundo tramo cerrado de la Línea 6 de Metro de Madrid será el 31 de diciembre. Pero no será hasta 2027 cuando los trenes estén automatizados, sin conductor, y con vagones un 17 % más amplios y accesibles.