Metro de Madrid acelera hacia la automatización con más de 600 puertas de andén ya instaladas en la línea 6

Cuando el último tren con viajeros abandona la línea 6 de Metro de Madrid, la hora punta parece regresar al suburbano madrileño. El silencio habitual de esas horas da paso a un ritmo frenético de operarios, dresinas y vehículos ferroviarios auxiliares que transportan y montan, contrarreloj, las puertas de andén de una línea que se transformará el próximo año para dar paso al Metro del futuro.

En las dos últimas semanas los trabajos han cobrado especial impulso, pasando de 300 a más de 600 puertas instaladas. El objetivo: llegar a 2027 con la instalación de las puertas de andén completamente finalizada, un hito fundamental para convertir la línea 6 en la primera de la red de Metro de Madrid con conducción automática. Un cambio que no solo dotará a la Circular de una imagen renovada y futurista, sino que permitirá ofrecer frecuencias de paso de hasta un tren cada dos minutos.

Desde el pasado 27 de enero, los viajeros de esta línea conviven con unos trabajos que están transformando la fisonomía de las estaciones. Las nuevas mamparas de cristal transparente, ubicadas en el borde del andén, refuerzan la seguridad al segregar el espacio de espera de los viajeros y la zona de circulación de los trenes, permitiendo que los vehículos lleguen a la estación sin ningún riesgo y a mayor velocidad. Su diseño incorporará información sobre el estado de cada una de las entradas o los tiempos de espera para el próximo tren, además de otra información de servicio.

El trabajo es incesante y no hay tiempo para la improvisación. En total, hay que intervenir sobre 70 andenes para sumar 6,4 kilómetros de puertas, equivalente a cubrir la totalidad del Paseo de la Castellana. Las estaciones de Legazpi, Arganzuela-Planetario y Guzmán el Bueno ya están casi finalizadas -a falta de las conexiones-, mientras se continúa trabajando de forma simultánea en otras cuatro: Vicente Alexandre, Ciudad Universitaria, Argüelles y Cuatro Caminos. En breve será el turno de Príncipe Pío y Nuevos Ministerios, elevando a nueve el número de estaciones con puertas de andén. De las 600 puertas que ya se han instalado, 250 son de tipo deslizante, por las que los viajeros subirán y bajarán de los trenes y que estarán perfectamente sincronizadas con las puertas de éstos. Además, se han colocado 325 puertas de evacuación, que serán utilizadas para desalojar en caso de que hubiera alguna incidencia con las puertas automáticas, y otras 20 fijas, que cerrarán el espacio entre los coches.

Hasta ahora, el trabajo se ha centrado principalmente en estaciones rectas, analizando y validando todas las situaciones posibles de implantación de las puertas de andén. Los técnicos de Metro afrontan ahora el montaje en las estaciones en curva, lo que supone un mayor desafío debido a las características geométricas del trazado.

Para no afectar al servicio, los trabajos se realizan exclusivamente en horario nocturno, en un proceso altamente planificado donde cada minuto cuenta. Todas las noches trabajan de forma coordinada equipos especializados en instalación, topografía, señalización y seguridad que buscan aprovechar al máximo la ventana nocturna, que ha tenido que ampliarse de domingo a jueves para poder acelerar el plan. En esos días, la compañía metropolitana ha adelantado el cierre del servicio en la Circular a las 23:00 horas y ha puesto a disposición de los viajeros un servicio sustitutivo de autobuses gratuito, manteniendo su horario habitual en viernes y sábado.

HACIA EL METRO DEL FUTURO

Las puertas de andén son el elemento más llamativo de un proyecto que Metro de Madrid arrancó en febrero de 2025. De manera paralela, se está llevando a cabo la actualización tecnológica de todo el sistema de señalización de la línea para garantizar su transformación en una línea automática. Una actuación “invisible” pero de enorme trascendencia, ya que permitirá sincronizar la parada de los trenes con la apertura de las puertas de andén. Además, de manera progresiva, se están instalando nuevos tornos inteligentes y máquinas de venta de billetes de última generación en todas las estaciones, siguiendo el modelo de Estación 4.0 que estrenó la estación de Gran Vía.

La automatización de la línea Circular, la más utilizada de toda la red, constituirá un hito sin precedentes en el mundo ferroviario al lograr la automatización completa de una línea convencional en menos de tres años. Un megaproyecto que requiere actuar sobre todos los elementos del sistema de Metro: vía, túnel, comunicaciones, energía, señalización y trenes. Tras culminar en 2025 la primera fase del proyecto, que supuso la renovación completa de la superestructura de vía a lo largo de los 23 kilómetros que suma la línea y el cambio de tensión de la catenaria, de 600 a 1.500 voltios, el final del recorrido será la llegada de los 48 nuevos trenes, cuyo montaje está ya muy avanzado en las instalaciones que la empresa CAF tiene en sus plantas de Irún y Beasain.

Estos nuevos convoyes, con seis coches interconectados y capacidad para 1.385 pasajeros, alcanzarán velocidades de hasta 110 km/h. Sin cabina de conducción, ofrecerán más de espacio y una reducción del 20% en el consumo energético. Como elemento innovador, al no llevar cabina de conducción, contarán con un frontal panorámico que permitirá a los viajeros ver el túnel o la siguiente estación.

Los primeros trenes llegarán a Madrid este verano para empezar a rodar en pruebas en horario nocturno. Lo harán en las líneas 10 y 11, precisamente para no interferir con los trabajos que se seguirán desarrollando en la línea 6. Una vez validados todos los sistemas, el ritmo de fabricación de los nuevos convoyes empezará a acelerarse para cumplir el calendario previsto y llegar a tiempo a 2027, cuando se espera que entre en marcha la circulación automatizada. Para entonces la transformación integral de la línea 6 habrá completado y los madrileños podrán a empezar a disfrutar de las grandes ventajas de una línea completamente renovada y automatizada, preparada para absorber una demanda de usuarios en pleno crecimiento.