Directo | Última hora del descarrilamiento del tren en Adamuz: ascienden a 46 las víctimas del accidente tras la muerte de una mujer que estaba ingresada en la UCI

Casi dos semanas después del accidente ferroviario vivido en Adamuz (Córdoba) se ha conocido la muerte de una de las víctima del choque entre los trenes Iryo y Alvia. Esta vez, una mujer de 42 años oriunda de Huelva que eleva la cifra de fallecidos hasta los 46. La fallecida se encontraba ingresada en la unidad de Cuidados Intensivos (UCI) en el hospital Reina Sofía de Córdoba, en Córdoba capital, por una afección en los pulmones a causa del accidente.

Puente contraataca al informe de la investigación

A pesar de que el informe no descarta ninguna hipótesis, tal como ha reiterado en diversas ocasiones el ministro Óscar Puente, en él se afirma que las muescas en la rueda y la deformación en el carril "son compatibles con el hecho de que estuviese fracturado" antes del paso del Iryo accidentado. Esto ha provocado que el titular de Transportes, que ha asegurado que ha conocido lo que dice el informe al mismo tiempo que la opinión pública, haya desplegado un alud de datos con todas las inspecciones que Adif ha llevado a cabo en este tramo que, según él, avalan que era algo impredecible.

Tanto Puente como el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, han hecho una detallada lista, muy técnica, de las evaluaciones y del calendario en el que se produjeron. "No había ninguna señal que indicara que se debía hacer nada en ese tramo", ha asegurado el ministro. Ha explicado que se realizaron controles con ultrasonido en las 114 soldaduras del raíl, además de vigilancia con pruebas dinámicas y geométricas y en ningún caso se detectaron fallos.

"No temo que el presidente me pueda cesar"

"Me siento absolutamente capacitado para seguir en el cargo (...) No temo que el presidente del Gobierno me pueda cesar. No estoy preocupado por eso", ha dicho Puente, al ser preguntado si se ha planteado dimitir.

Sobre la revisión de las soldaduras

En cuanto a las soldaduras, el presidente de Adif ha precisado que la empresa contratada para inspeccionar el control de calidad de la obra, en este caso la compañía Ayesa, otra ingeniería española, volvió a controlar y a ensayar el 30% de las soldaduras por segunda vez, es decir, 36 soldaduras fueron ensayadas dos veces por dos equipos de ensayo diferentes.

Peña responde a la pregunta de si ha pensado dimitir

"Si tras la investigación se determina mi omisión asumiré responsabilidades", ha respondido el presidente de Adif, Marco de la Peña, al ser cuestionado si había pensado dimitir.

El carril no es de fabricación china: "Es de ArcelorMittal"

Puente ha calificado de "bulo" que el carril sea de fabricación china". "Es de ArcelorMittal", ha explicado y ha recordado que es que debe pasar sus "controles de calidad" y que está "completamente certificada". "Igual que las soldaduras, ha dicho.

"No estamos superando los límites de la infraestructura"

"No estamos ante una densidad de tráfico que no pueda ser asumido por la infraestructura. No estamos superando sus límites. Las redes de Francia, Italia o Francia soportan mayor densidad de tráfico ferroviario que la nuestra", ha dicho Puente.

"Las incidencias previas reportadas "no tienen que ver con la infraestructura"

Por otra parte, en cuanto a las incidencias reportadas por los maquinistas en los últimos cuatro meses en ese tramo, Puente ha apuntado que tan solo cuatro incidentes fueron reportados, y ninguno estaba relacionado con la infraestructura, ya que se trataba de, por ejemplo, un animal muerto o una avería en un tren.

"No tienen que ver con la infraestructura, ninguna relacionada con la infraestructura, ni vibraciones, ni nada", ha insistido.

"Los maquinistas no detectaron ningún problema en esta infraestructura en los últimos cuatro meses"

Respecto a las actuaciones previas realizadas en el tramo de la vía de Adamuz, Puente ha afirmado que "se revisó más de lo habitual y que los maquinistas no detectaron ningún problema en esta infraestructura en los últimos cuatro meses. "Hablamos de que de media en la red hay un par de inspecciones geométricas al año y entre dos y cuatro dinámicas al año, aquí se sobrepasa con creces la media de pruebas que se realiza habitualmente en la red", ha señalado.

La investigación "persigue la verdad"

Durante su intervención, Puente ha querido incidir en el "refuerzo de la transparencia y la independencia" que ofrece la prontitud del informe de la CIAF, y ha subrayado que en otros accidentes "nunca" se había contado con una tesis provisional tan rápida.

Así, el ministro ha asegurado que la investigación "persigue la verdad", ha defendido la independencia de la CIAF y ha resaltado que el ministerio será "cooperante".