Chamartín suma una nueva vía de alta velocidad y ya opera con nueve en servicio

La estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor ha puesto en servicio este sábado una nueva vía de alta velocidad, la número 19, lo que eleva a nueve las vías operativas para este tipo de tráfico ferroviario. Se trata del mayor número de vías de alta velocidad en funcionamiento desde el inicio de las obras de ampliación, según ha informado Adif Alta Velocidad (Adif AV).

Con esta incorporación, Chamartín dispone actualmente de cinco vías pasantes —las numeradas del 21 al 25, con continuidad hacia el norte y el sur— y cuatro vías operativas en la cabecera norte (15, 16, 19 y 20). Antes del inicio de las obras, la estación contaba únicamente con seis vías de alta velocidad, todas ellas terminales y sin conexión hacia el sur.

Hacia las 12 vías pasantes de alta velocidad

Adif AV prevé que, una vez finalice la ampliación del vestíbulo principal, Chamartín alcance las 12 vías pasantes de alta velocidad, consolidando su papel como uno de los principales nodos ferroviarios del país. El objetivo es poner en servicio la renovación completa de la estación el próximo año, tras una inversión global de 557 millones de euros.

Esta actuación permitirá duplicar la capacidad para trenes de alta velocidad, ampliar los espacios destinados a los viajeros y reforzar la estación como nodo estratégico de la red de Cercanías.

Las obras se están ejecutando por fases para garantizar la continuidad del servicio ferroviario en un contexto de fuerte aumento de la demanda. En 2024, la estación gestionó 44,4 millones de pasajeros, frente a los 36,2 millones de 2023 y los 29,9 millones de 2022.

Toda la ampliación tiene como objetivo incrementar la capacidad de los servicios ferroviarios, mejorar la funcionalidad de la estación y ofrecer una mejor experiencia al usuario, con espacios más amplios, luminosos y confortables.

Avances recientes en el vestíbulo y los accesos

En los dos últimos meses, Adif AV ha habilitado 2.112 metros cuadrados adicionales en el vestíbulo principal de alta velocidad, que alcanza ya los 6.712 m². De ellos, 1.501 m² se sitúan antes del control de acceso y 5.211 m² después de las radioscopias.

En este espacio se concentran dos áreas de restauración, aseos públicos, 400 asientos, máquinas de autoventa y cargadores para dispositivos electrónicos. Para la información al viajero, el vestíbulo dispone de 36 pantallas LED de 65 pulgadas y 12 paneles de mensajes variables con datos en tiempo real de llegadas y salidas.

De forma paralela, se ha procedido a la reordenación de los accesos, recuperando parcialmente la entrada principal, lo que permite avanzar en la demolición de los antiguos locales comerciales y en la futura urbanización de la plaza de la estación.

Mejora de la movilidad y nuevos accesos urbanos

En noviembre, Adif AV restableció el tráfico rodado pasante en la plaza de la estación tras la reapertura del viaducto de la calle Hiedra, facilitando la conexión entre Agustín de Foxá y Padre Francisco Palau y Quer con Pío XII y la M-30.

Las actuaciones en el acceso este han permitido construir cuatro nuevas vías pasantes de alta velocidad (22 a 25), ampliar el vestíbulo principal y crear una nueva losa para el servicio de taxis.

Además, el pasado 15 de octubre se completó el nuevo paso inferior de alta velocidad, bajo las 12 vías de la estación, con una superficie de 2.300 m² y conexión directa con el vestíbulo central de Cercanías. Este espacio facilita una salida más rápida y accesible de los viajeros mediante ascensores, escaleras mecánicas y fijas, y sistemas de información visual.

Un proyecto previo al desarrollo urbanístico

Todas estas actuaciones se desarrollan con carácter previo e independiente de la transformación integral futura de la estación y su entorno, prevista en el marco del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, que redefinirá urbanísticamente el área.

Las obras cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con fondos de la Unión Europea (NextGenerationEU), e incluyen también la adaptación de las instalaciones de seguridad, comunicaciones, energía y el sistema ERTMS de la red de alta velocidad.