El Ayuntamiento de Madrid da luz verde al plan para que Ifema pueda acoger la Fórmula 1

Eran necesarios dos movimientos del Ayuntamiento de Madrid para que la ciudad pueda albergar a partir de 2026 el Gran Premio de España. Uno es la concesión de licencia para la construcción del circuito. El otro, la aprobación de un Plan Especial que permita ajustar a la normativa urbanística el nuevo uso que se va a dar al recinto de Ifema en el Parque Juan Carlos I. Lo primero es prerrogativa del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante, quien espera poder conceder esa licencia antes de que termine el mes de abril.

Lo segundo, en cambio, el Plan Especial para Ifema, lo tenía que aprobar el Pleno del Ayuntamiento, algo a lo que se ha procedido en la sesión de hoy gracias a la mayoría absoluta del PP. Más Madrid y PSOE han votado en contra; Vox se ha abstenido, a pesar de ver en el plan, como ha expresado su portavoz, Ignacio Ansaldo, "improvisación y precipitación". "Hagan bien, para variar, el expediente", ha aconsejado el edil de la formación de ultraderecha, ante la posibilidad de que el expediente sea recurrido en los tribunales.

Bastante más contundente ha sido el conejal socialista Antonio Giraldo, quien ha tachado el dosier de "chapuza mayúscula" y ha llegado a pedir su retirada, rechazada en votación durante el propio Pleno. Por su parte José Luis Nieto, en representación de Más Madrid, ha asegurado que el proyecto de la Fórmula 1 se parece "cada vez más" a la experiencia en Valencia, donde la competición automovilística dejó, según la oposición, una deuda de 300 millones de euros.

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En esencia, el Plan Especial aprobado persigue tres objetivos. Por un lado, autorizar en Ifema los usos deportivos, una actividad que, como recordaba Carabante hace unas semanas, se venía realizando de manera extraordinaria pero que "teniendo en cuenta que la Fórmula 1 va a estar durante algunos años en la ciudad de Madrid", convenía clarificar. Por otro, permitir un aumento de edificabilidad de hasta un 4%.

La posibilidad de ese aumento de edificabilidad, de cerca de 14.000 metros cuadrados, "para dar respuesta a las demandas futuras", ya se recogía en una modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (PGOUM) aprobada en 2005 para establecer nuevas condiciones en el ámbito urbanístico en el que se encuentra Ifema. De esta forma, de los actuales 340.000 metros cuadrados edificables se pasa a 353.600 metros cuadrados.

Además, el Plan Especial regula el cambio del trazado de la Vereda de los Leñeros, vía pecuaria que discurre por el ámbito cuyo encaje ya era problemático con la modificación de 2005 del PGOUM. El recorrido alternativo que se propone transcurre por suelos con consideración urbanística de zona verde básica, que tendrán que ser reconvertidos en zona verde singular / vía pecuaria, y parcialmente compensados con suelo del recinto ferial que tendrá que pasar a tener consideración de zona verde, una cuestión que, según la oposición, excede la figura del Plan Especial y obliga a una modificación del PGOUM, un trámite más largo en el tiempo, pues requiere la aprobación de la Comunidad de Madrid.

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A juicio de Giraldo, "inventarse" la fórmula de zona verde / vía pecuaria contraviene la ley de la Comunidad de Madrid y dota de inseguridad jurídica el plan hoy aprobado. Tanto él como Nieto han aludid, además al informe de impacto ambiental de la Comunidad de Madrid necesario para la concesión de licencia de construcción del circuito, incorporado a este plan, y en el que se llega a contemplar el posible traslado de los vecinos durante la celebración del Gran Premio. "¿De verdad les parece aceptable?", ha inquirido Giraldo.

Por su parte, el delegado de Urbanismo, Borja Carabante, ha asegurado que el expediente hoy votado cuenta con 39 informes sectoriales, todos favorables, "incluido el de vías pecuarias", ha señalado en una intervención que ha aprovechado más para arremeter contra Reyes Maroto por sus mensajes con Aldama o contra Más Madrid por los casos Errejón y Monedero.

Desde la oposición se ha llamado también la atención en previas ocasiones sobre la memoria económica. Según consta en este documento, las modificaciones previstas en este Plan Especial requieren una inversión de 47,5 millones de euros y dos horizontes de amortización, a 13 y a 30 años. La consideración de 13 años se basa en que cubriría el intervalo entre 2028, año de finalización de la inversión, y 2040, cuando termina la concesión de la parcela y en ese periodo el proyecto no sería rentable. Sí lo sería, con una tasa interna de retorno (TIR) del 7% con un plazo de amortización de la inversión a 30 años, previa ampliación de la actual concesión de la parcela. Esa misma memoria económica fija en tres años el periodo establecido para el desarrollo del Plan Especial.