COMUNIDAD DE MADRID
Los primeros 12 meses del nuevo reglamento de VTC de Madrid se saldan con más de 1.100 sanciones
La mayoría de ellas han sido por captación de clientes y ausencia de hoja de reclamaciones
Pegatina que lucen los vehículos VTC en Madrid, donde están la mitad de las licencias. / EPE
Entre otras novedades y problemas recurrentes del transporte en la región, este 2024 ha sido el año de entrada en vigor del nuevo reglamento de VTC (Vehículo de Transporte con Conductor) aprobado por la Comunidad de Madrid, pensado para aumentar la competitividad del servicio y limitar algunos abusos que se venían dando, como los incrementos desmedidos de los precios en periodos de 'alta demanda'. Transcurridos estos primeros 12 meses, las compañías proveedoras acumulan hasta 1.129 sanciones, según datos oficiales de la Consejería de Vivienda, Transporte e Infraestructuras.
Entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2024, los servicios de inspección del Gobierno regional han controlado un total de 12.993 vehículos de VTC, a los que se han impuesto esas más de 1.100 denuncias por infracciones de la nueva normativa. La mayoría de ellas, apuntan desde el departamento que dirige Jorge Rodrigo, han sido por la captación de clientes, potestad reservada exclusivamente para el servicio de taxis; la no comunicación del servicio al registro y la ausencia de hojas de reclamaciones a bordo de los coches.
La normativa, que entró en vigor en enero, regula los derechos de los clientes, los requisitos para empresas y conductores, y las condiciones del servicio en el sector del transporte. Entre otras cuestiones de calado, el texto limita al 50% la subida de precios por alta demanda, prohíbe a los VTC captar clientes e introduce una novedad: los viajes compartidos, hasta entonces solo disponibles para los taxis.
Viajes compartidos y condiciones para coches y conductores
Esta opción, pensada para ahorrar costes y reducir el impacto ambiental, permite que el primer pasajero contrate un trayecto al que se sumen otros usuarios para el mismo itinerario o parte de él, con paradas intermedias y precios conocidos de antemano. Por otra parte, el reglamento también obliga a las empresas a que si el conductor cancela el servicio o no aparece, la empresa debe indemnizar al usuario, lo cual anteriormente solo ocurría en sentido contrario.
En cuanto a los conductores, deberán acreditar un permiso de conducir con al menos dos años de antigüedad, carecer de antecedentes sexuales y superar un examen sobre conocimientos del idioma español, primeros auxilios, navegación y lugares importantes de la región. Por último, se establecen límites para los vehículos, que no podrán superar los 10 años de antigüedad y deberán contar con distintivos ambientales como Cero Emisiones o ECO.
Los vehículos adaptados tienen prioridad para personas con movilidad reducida, aunque no de forma exclusiva. Asimismo, los VTC deben mantener identificativos visibles, evitando publicidad que los confunda con taxis, y limitarse a trayectos previamente contratados, sin captar clientes en la calle ni estacionar en zonas de alta afluencia sin reserva.
Los taxis ganan la partida a los VTC en 2024
Durante este último año, el 43,5% de los madrileños se ha decantado por el taxi como primera opción, frente a un 36,7% que ha preferido los VTC, relegados a un segundo plano, según un informe presentado el pasado septiembre por Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad. Titulado ‘Valoración de la cobertura de la demanda de servicio de taxi y VTC’ y realizado por Sigma Dos, el estudio refleja los principales datos sobre la percepción de los usuarios en la Comunidad de Madrid respecto a ambos servicios de transporte bajo demanda.
A grandes rasgos, el informe pone de manifiesto que más del 81% de la población de la región usa el taxi, aunque no de forma frecuente: solo el 5,2% de los encuestados hace un uso semanal; frente al 23,4% que hace un uso mensual y al 52,6% que utiliza este servicio de forma ocasional. Entre los motivos que esgrime la FPTM para justificar esta preferencia de los usuarios por los taxis se encuentran la inmediatez, la facilidad de acceso, la profesionalidad y experiencia, la confianza y seguridad, o el precio. Sobre este último aspecto, el 20,3% de los usuarios de VTC consultados por Sigma Dos aseguró que, en alguna ocasión, el precio que le han cobrado al final ha sido superior al que le habían ofrecido en la aplicación al pedir el servicio.
Al hilo de todas estas cuestiones, durante la presentación del informe, el presidente de la Federación, Julio Sanz, hizo hincapié en la "difícil" convivencia entre los servicios de taxi y VTC, debido, en parte, a la falta de control de la normativa, ya que, a su juicio, el reglamento de VTC regional supone una regulación "muy escasa y muy poco rigurosa”.
