Puente y Almeida van al choque por las obras de la A5: el Ayuntamiento acusa de "deslealtad" a Transportes

"Es una deslealtad institucional". Lo que parecía que iba a empezar bien tras la reunión inicial que tuvieron Óscar Puente y José Luis Martínez Almeida para encontrar alternativas de movilidad que mitigaran los efectos de las obras por el soterramiento de la A5 ha terminado apenas un mes después en un choque entre las instituciones que ambos representan.

Tras varias reuniones técnicas en las que se ha ido ganando tiempo, el Ministerio de Transportes ha propuesto este martes que se retrasen las obras del Ayuntamiento de Madrid hasta el próximo mes de marzo, cuando el inicio de las principales afectaciones está programado para finales de diciembre. Lo hace argumentando que Adif está trabajando en la mejora integral de la línea 5 de Cercanías y que eso les impide habilitar una vía adicional en la estación de Atocha que sirva para reforzar el servicio de la red a la que se habían comprometido para facilitar la movilidad mientras duran las obras de la A5.

Transportes pide a Almeida que retrase las obras de la A5 "hasta marzo" para garantizar la movilidad

Pero el delegado de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, lo ha calificado de "deslealtad" por haberse encontrado esta propuesta en los medios de comunicación antes del inicio de la reunión celebrada esta tarde en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, donde también está presente la Comunidad de Madrid por las afecciones al Metro y a la red de buses interurbanos.

Son "excusas de mal pagador" que no sirven para justificar retrasos en la ejecución de las obras de la A5, ha apuntado Carabante a la salida de la reunión. Según su versión, el Ministerio había adelantado en encuentros previos que tenía capacidad para facilitar hasta "47.7000 plazas adicionales en la red de Cercanías que podían reforzar el plan de movilidad sin ejecutar las obras de la C5 que menciona ahora el Ministerio.

"Técnicamente todos estamos de acuerdo", añade, y solo hace falta que el Ministerio cumpla con lo que les prometió, ha insistido. Según Carabante "no hay ninguna explicación para justificar el retraso" de los trabajos de la A5 que ha propuesto el equipo de Puente, que "no es capaz de explicar qué obras tiene que realizar". En su opinión, lo que subyace "es una intención de retrasar una obra que para el Ayuntamiento de Madrid y los vecinos es absolutamente imprescindible e importante".

Refuerzo "desde el minuto uno"

El secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, Álvaro Fernández Heredia, ha señalado, por su parte que es "determinantemente falso" que no se vayan a reforzar las Cercanías. "Se van a reforzar desde el minuto uno", ha asegurado, antes de detallar que el actual sistema permite pasar de una frecuencia de cinco minutos entre trenes en horas puntas a una de cuatro minutos.

Actualmente, ha detallado, la línea C5, que une Móstoles con Madrid, dispone de dos vías en la estación de Atocha. Si se pudiesen concluir las obras mencionadas en la estación madrileña por las que se solicita retrasar el inicio de los trabajos de soterramiento de la A5, se habilitaría una tercera vía que permitiría establecer una frecuencia de tres minutos y medio. Al máximo de capacidad se podrían asumir, ha afirmado Heredia, hasta 100.000 viajeros diarios adicionales.

Gratuidad de la R5

El representante ministerial, que no ha dudado en calificar el plan de movilidad del Ayuntamiento madrileño de "chapuza de improvisación", se ha referido también a la gratuidad de la autovía de peaje R5, considerada por Cibeles una alternativa de entrada y salida a la capital para el tráfico.

Si bien considera que se trata de "una cortina de humo" para no hablar del refuerzo de los autobuses urbanos e interurbanos y de metro, se ha mostrado abierto a la elaboración y firma de un convenio de financiación entre todas las administraciones implicadas, una solución que viene ofreciendo desde hace semanas.

Pero en esto también hay choque porque el consistorio madrileño lo rechaza. Carabante, además, ha encontrado un argumento de desagravio comparativo: "Nosotros queremos que a Madrid se le trate igual que al resto, igual que a los municipios de la provincia de Alicante, donde la AP-7 es gratuita y la paga íntegramente el Ministerio”.

Y así ha concluido sin consenso una reunión en la que han participado los representantes de hasta siete municipios -Boadilla del Monte, Móstoles, Alcorcón, Villaviciosa de Odón, Brunete, Arroyomolinos, Navalcarnero- que se verán afectados por las obras del soterramiento de la A5 para la ejecución del Paseo Verde del Sureste.