Madrid completa la renovación de los trenes de Metro: 500 millones para construir 40 convoyes

La Comunidad de Madrid ha culminado ya el proceso para la renovación de los trenes de la red de Metro. Este miércoles el Consejo de Gobierno ha informado de la adjudicación de dos contratos para el diseño y construcción de 40 nuevos trenes a la empresa vasca CAF por un importe de 504 millones de euros. Esta adjudicación se suma a la que se formalizó el pasado mes de junio, por 400 millones de euros también a la misma compañía, para otros 40 convoyes. Los que se han conocido hoy irán destinados íntegramente a la Línea 1 de Metro, y los que ya están en fabricación desde este verano serán para la Línea 6.

Estas son las líneas más antiguas de toda la red y con esta compra se permitirá la retirada de los modelos más longevos. La previsión es que los primeros trenes, cuyo proceso de construcción puede alargarse tres años, puedan estar en circulación en el primer semestre de 2027. El lote adjudicado ahora será para unidades de gálibo estrecho, que son los que circulan por la línea 1 -la primera que se inauguró en la ciudad en 1919-, y los otros 40 ya en marcha son de gálibo ancho monotensión.

Metro de Madrid adjudica a CAF un contrato de 400 millones para la construcción de 40 trenes

La adjudicación incluye, además del diseño, construcción y puesta en servicio, el servicio de mantenimiento y "un programa de optimización de su ciclo de vida, lo que conlleva el asesoramiento y asistencia técnica para su conservación durante 10 años", relata la compañía. Los nuevos trenes para serán semiautomáticos, es decir, que podrán ser pilotados por conductores o dar servicio sin ellos. Además, estarán compuestos por seis coches con pasillos intercomunicados.

Ampliación de deuda de Metro

En septiembre de 2023, el Gobierno de la Comunidad de Madrid autorizó una ampliación de la deuda a la empresa pública por un importe de 1.378 millones de euros precisamente para la compra de estos 80 nuevos trenes que permitirán renovar el parque móvil que da servicio a la red interurbana.

La renovación de la flota de la red de Metro de Madrid es algo que se lleva arrastrando años. Actualmente, hay más de 300 trenes circulando cada día por toda la red, y la llegada de estos nuevos trenes servirá para sustituir a algunos de ellos.

La adquisición de estos convoyes se suma a la que ya se produjo en marzo de 2023 tras la autorización de la Asamblea de Madrid para ampliar el límite de endeudamiento de la compañía. Metro de Madrid tenía varios trenes en régimen de alquiler que si pasado un tiempo no se adquieren, pierde.

En esa situación se encontraba la empresa la pasada primavera, que alertaba del colapso que se avistaba si esa operación no se producía. Pero en aquel momento los presupuestos estaban prorrogados y no la empresa no contaba con una partida suficiente para esa compra. Por eso fue necesario solicitar al parlamento autonómico que permitiera esa ampliación de la deuda, un proceso que no fue fácil porque en plena campaña electoral Vox estuvo a punto de no favorecer esa operación.