El Ayuntamiento de Madrid comprará por 112 millones de euros el 20% de acciones que no posee de la M30

El pasado mes de marzo el Ayuntamiento de Madrid anunciaba que recuperaría la titularidad íntegra de Madrid Calle 30, la sociedad que se encarga de la gestión de la M30. En 2005 el consistorio había cedido un 20% de las acciones a Emesa, empresa participada por Ferrovial, ACS y Vinci responsable del mantenimiento y explotación de la vía más transitada de España, pero el contrato establecía la posibilidad de que el Ayuntamiento recomprara esas acciones el 31 de diciembre de 2025 y en Cibeles consideraban la conveniencia de hacerlo. Faltaba determinar el precio. Hasta ahora.

Según informa el Área de Obras y Equipamientos del gobierno municipal, dirigida por Paloma García Romero, el Ayuntamiento ha reservado una partida de 112,2 millones de euros en el presupuesto de 2025 para ejercer esa opción de compra. De esa forma, a partir del 1 de enero de 2026, Madrid Calle 30 pasará a estar gestionada al 100% por el consistorio, una circunstancia que permitirá ahorrar, de acuerdo con cálculos municipales, cerca de 63 millones de euros en impuestos y aportaciones a Emesa. En el presupuesto vigente de 2024, la partida destinada al mantenimiento de la M30 asciende a 147,5 millones de euros.

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La vía, que celebra este año su 50 aniversario, se inauguró en 1974 y estuvo durante 30 años bajo dependencia del Ministerio de Fomento, pero en 2004 se transfirió al Ayuntamiento. Fue entonces cuando se constituyó Madrid Calle 30 como sociedad para gestionarla. Inicialmente se creó con capital 100% municipal. Pero al cabo de un año, en 2005, se decidió la entrada de capital privado y se articuló el modelo de gestión mixto.

En virtud de este modelo el Ayuntamiento tiene un contrato para la gestión integral de la M30 con Madrid Calle 30. A su vez Madrid Calle 30 suscribe un contrato con Emesa para el mantenimiento y explotación de la vía. La vigencia de ambos contratos está prevista hasta 2040, pero los pliegos contemplan la opción de compa por parte del consistorio del 20% que no está en su poder antes del 31 de diciembre de 2025 sin tener que indemnizar a Emesa.

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Es lo que hará el equipo de José Luis Martínez-Almeida. "La conveniencia de abordar este cambio de modelo se ha ido poniendo de manifiesto con el devenir de la ejecución del contrato", explican fuentes del Área de Obras de manera algo críptica. El cambio a una gestión íntegramente municipal permitirá, por un lado, ahorrase el pago de dividendos, cifrado en un encuentro con la prensa mantenido hace unos meses en unos 12,5 millones anuales. Además, servirá para una importante rebaja de la factura fiscal.

Desde el Ayuntamiento se pone el ejemplo del IVA no deducible. Actualmente, el total de los pagos del consistorio a Madrid Calle 30 en tanto sociedad de economía mixta están gravados con IVA. Con el cambio de modelo de gestión, argumentan fuentes municipales, solo una parte de esas transferencias incluiría el IVA. El ahorro será también considerable, anotan, en el impuesto de sociedades.

Con 32 kilómetros, la M30 es la carretera más transitada de España. El año pasado se registraron 374 millones de desplazamientos por sus calzadas con un total de 486 millones de usuarios. De esos 32 kilómetros, 10 discurren bajo tierra en lo que constituye la red de túneles más grande de Europa y la segunda del mundo, solo superada en Japón. Una red cuya gestión volverá a ser íntegramente municipal.