Madrid y Rivas piden modificar su frontera e intercambiar más de un millón de metros cuadrados

A veces los términos municipales son caprichosos y a menudo no casan bien con infraestructuras sobrevenidas. Sucede, por ejemplo, entre los municipios de Madrid y Rivas Vaciamadrid, cuyos lindes administrativos quedan atravesados por la vía de circunvalación M50, una autovía de tres carriles por sentido que actúa de frontera física bastante más palpable. Una situación que cambiará próximamente, cuando culmine el proceso para modificar los límites entre ambas localidades que hoy arranca.

La junta de gobierno del Ayuntamiento de Madrid y la Comisión Informativa del Área de Ciudad Sostenible del de Rivas Vaciamadrid van a aprobar hoy trasladar a la Comunidad de Madrid una solicitud para iniciar el expediente de alteración de sus términos municipales. Con ello persiguen que la linde entre ambos coincida con la M50.

El movimiento de frontera implica una modificación fundamentalmente en el tramo de esta vía que discurre entre la carretera M823 y la autovía A3, alrededor de cuatro kilómetros, con el objeto, se explica desde el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del consistorio madrileño, de dar continuidad al núcleo de los municipios con los terrenos colindantes con la M50. "A partir de ahora las zonas de servicio quedan integradas en el municipio más próximo", se justifica.

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La decisión afecta sobre todo a los terrenos de la Cañada Real, el continuo de asentamientos ilegales surgidos en el entorno de esta vía pecuaria en el que viven más de 7.000 personas. De hecho, lo que harán hoy los consistorios de Madrid y Rivas es dar cumplimiento a algo que ya se preveía en el Pacto Regional por la Cañada Real Galiana, suscrito en 2017 entre la Delegación del Gobierno en Madrid, la Comunidad de Madrid y los Ayuntamientos de Madrid, Rivas Vaciamadrid y Coslada.

Más de un millón de metros cuadrados

En función del acuerdo, el municipio de Madrid cede al de Rivas un total de 981.152 metros cuadrados, mientras que el de Rivas transfiere a Madrid 517.239 metros cuadrados. Todo el suelo que gana Madrid queda del lado occidental de la M50 y en la parte más al norte del área afectada, mientras que el que pasará a Rivas queda del lado oriental de la ruta de circunvalación. El total del área intercambiada se halla por encima de la A3 salvo una bolsa de 43.660 metros cuadrados que Madrid cede al municipio ripense al sur de la Autovía del Este.

El cambio supone un nuevo reparto de competencias sobre tres de los seis sectores en que se divide la Cañada Real, los sectores tres, cuatro y cinco. El sector tres, hasta ahora compartido por Rivas y Madrid, pasa a ser competencia exclusiva de Madrid; en el sector cuatro la franja norte pasa a ser competencia de Madrid y la franja sur, de Rivas, y del sector cinco, hasta la fecha también compartido por ambos municipios, queda bajo el mando exclusivo de Rivas.

Un mes para formular alegaciones

Los otros tres sectores permanecen como hasta la fecha: el sector uno repartido entre Coslada y Madrid, y los sectores dos y seis como competencia únicamente de Madrid. Para facilitar a las personas residentes en la zona afectada las gestiones por el cambio de municipio se constituirá un grupo de trabajo mixto entre ambos ayuntamientos, informa Cibeles.

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La alteración quedará a partir de hoy sometida a información pública por plazo de un mes para la formulación de posibles alegaciones, transcurrido el cual tendrá que ser aprobado en el Pleno de ambos ayuntamientos. Obtenida esa aprobación definitiva, se elevará a la Comunidad de Madrid, que es quien recae la ratificación definitiva en Consejo de Gobierno.

El acuerdo llega siete años después de la firma del Pacto Regional para la Cañada Real, en mayo de 2017 y en el que ya se preveía proceder a la modificación de los términos municipales antes de 2028. Ya en 2021, de hecho, se inició un primer expediente, pero se ralentizó porque el nuevo reparto transfería de Rivas a Madrid un terreno en el que el primero de los dos municipios preveía instalar un cementerio. Ese terreno fue incluido en la nueva delimitación en el área de Rivas, que solictó también suelo de Madrid para construir un nuevo acceso a la A3, requerimiento igualmente atendido en la modificación a la que se da luz verde inicial hoy.