La Comunidad evita el conflicto con Rivas y proyecta dos frecuencias en la línea 9 de Metro: fin de trayecto en los Ahijones o en Arganda del Rey

Al estilo de los suburbanos de las grandes capitales, Metro de Madrid proyecta que la línea 9 tenga en el futuro dos frecuencias diferenciadas. Una para llegar hasta la nueva estación de Los Ahijones-Los Berrocales, la otra para trasladarse hasta el final de la línea en Arganda del Rey. Esto que ya es habitual en ciudades como París, Roma, Londres o Nueva York, donde es necesario estar atento al tren concreto que se coge en una misma parada, es lo que puede pasar una vez que las obras de la nueva estación de la línea 9 estén finalizadas.

Actualmente alrededor de 255.000 personas utilizan diariamente esta línea que da servicio al tramo suroeste de Madrid, pasando desde Puerta de Arganda, donde conecta con el Cercanías, hasta Rivas Vaciamadrid y final en Arganda del Rey. La previsión de la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda que dirige Jorge Rodrigo es que cuando el desarrollo urbanístico de Los Ahijones y Los Berrocales, al sur de Vicálvaro, estén finalizados allá por 2027, la línea pueda dar servicio a una población adicional de 150.000 personas aproximadamente.

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Conflicto con Rivas

El Gobierno regional busca evitar el conflicto con los vecinos de Rivas, que han protestado porque creen que la nueva estación puede beneficiar a los residentes de estos nuevos desarrollos urbanísticos pero perjudicarles a ellos. De hecho, el Ayuntamiento de Rivas ha recurrido esta misma semana ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) la licitación para la redacción del proyecto de construcción de la estación de Metro en la Línea 9, publicada este pasado viernes, porque consideran que de los pliegos se deduce que el planteamiento de la Comunidad conllevaría un nuevo trasbordo para conectar con la red de Cercanías. Las obras de la nueva estación, que estará ubicada en Los Ahijones aunque dará servicio también a los vecinos de Los Berrocales, se prevé que comiencen a principios de 2027 y esté operativa en 2029.

Ante esta preocupación, la Consejería de Transportes niega la mayor y abunda: no habrá nuevo trasbordo, se suprimirá el actual en la parada de metro de Puerta de Arganda y, además, se ofrecerán las dos frecuencias mencionadas. Rodrigo fue tajante en las dos primeras en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno. La última la dejó caer al hablar de un estudio de demanda futuro y, posteriormente, fuentes de la Consejería de Transportes daban prácticamente por hecho que sucedería así por las previsiones de incremento de población con las que trabajan.

"Tendremos que valorar si la demanda que tienen los trenes hacia Arganda y Rivas es similar a la de Los Berrocales y Los Ahijones", explicaba Rodrigo, apuntando que podría haber "trenes específicos" que llegaran solo hasta estos barrios mientras otros avanzan hasta los municipios de Rivas y Arganda del Rey. Es decir, que una misma línea podría tener dos cabeceras. La diversidad de frecuencias con un destino u otro, explica Rodrigo, no provocará que los vecinos de estos dos localidades "vean mermado, en ningún caso" el número de trenes que llegue hasta sus casas. Precisamente con esta posibilidad en mente, la estación de Los Ahijones se va a construir con cuatro vías que permitirán que, en función del servicio que se preste en cada momento, pueda tener este papel de estación de paso o de fin de trayecto.

Línea directa sin trasbordo

En cuanto a los trasbordos que tanto preocupa a los vecinos y ha provocado que el Ayuntamiento lleve el proyecto a los tribunales, el consejero ha tratado de sofocar el conflicto: "Que no tengan ninguna duda, en ningún caso van a tener ningún tipo de trasbordo, pero no en la futura estación, sino en toda la línea".

Por tanto, desechó la idea de que en la nueva estación deba realizarse un trasbordo para cambiar de metro y anunció que el que se realiza actualmente en Puerta de Arganda también desaparecerá Para que esto ocurra, en cualquier caso, habrá que esperar a 2029, ya que es entonces también cuando finaliza la concesión para la explotación del tramo final de la línea 9 entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey y podrá asumirla Metro. Los viajeros podrán circular "directos" entre las estaciones de Paco de Lucía (cabecera norte) y Arganda del Rey (cabecera sur) sin bajarse del tren, promete Rodrigo.