Un corredor verde de 16 kilómetros, carril bici y Bus Rapid: así será la 'Gran Vía del Sureste' que unirá los nuevos desarrollos

El Ayuntamiento de Madrid ha presentado un ambicioso proyecto para transformar radicalmente el sureste de la ciudad. La Gran Vía del Sureste, un corredor verde de 16 kilómetros, conectará los seis nuevos desarrollos urbanísticos de la zona (Valdecarros, Los Berrocales, Los Ahijones, Los Cerros, Ensanche de Vallecas y El Cañaveral) y se convertirá en un referente de sostenibilidad y movilidad sostenible en España.

Este nuevo eje viario, concebido como un gran bulevar forestal, priorizará al peatón, la bicicleta y el transporte público, reduciendo drásticamente el espacio destinado al vehículo privado. Los vecinos podrán disfrutar de amplias zonas verdes, zonas estanciales, espacios de ocio y un carril bici de 14 kilómetros que atravesará todo el corredor, según ha detallado el Consistorio en una nota.

Un proyecto que responde, explican, a las necesidades que trasladaron los vecinos de los PAU (los barrios de desarrollo reciente de Madrid) en la encuesta ciudadana que se realizó en 2023, donde participaron activamente los residentes de El Cañaveral y Ensanche de Vallecas.

Un proyecto en 10 tramos

El proyecto de construcción de este nuevo modelo viario contempla 10 tramos diferenciados con un ancho variable, con un áximo de 100 metros (como el Paseo de la Castellana) en la zona de El Cañaveral, Ensanche de Vallecas, Berrocales y Ahijones, y cuyo eje central será un bulevar peatonal naturalizado que podrá llegar hasta los 37 metros de ancho (similar a la calle Serrano).

En estos momentos, solo se encuentran ejecutados los tramos de esta vía que discurren por El Cañaveral y el Ensanche de Vallecas, con una población de casi 15.000 habitantes en el primero y de 48.000 en el segundo, pero que deberán ser adaptados al nuevo modelo por parte del Ayuntamiento de Madrid.

Se prevé que, para los cuatro desarrollos restantes en ejecución, los primeros vecinos lleguen en 2026. En estos casos, el nuevo bulevar será ejecutado por las juntas de compensación correspondientes.

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Transporte público y movilidad sostenible

El Ayuntamiento de Madrid defiende la creación de un nuevo espacio público para los desarrollos del sureste centrado en la implantación de un corredor de transporte público con plataforma exclusiva, combinada con una infraestructura urbana que sea “amigable” para los vecinos.

En este caso, la intención del Consistorio es favorecer la intermodalidad y reducir la superficie del viario para los vehículos privados a la mitad, pasando de 587.225 metros cuadrados a 286.420 y multiplicando el espacio para la bicicleta.

A este respecto, el Gobierno local asegura que la superficie apta para bicicleta pasará de 17.400 metros cuadrados a 90.719 al término del proyecto, con un carril bici bidireccional de 14 kilómetros.

Respecto a las zonas verdes, se pasará de 430.795 metros cuadrados a 624.350, un 45 % más, lo que, en conjunto, impulsará la reducción de las emisiones contaminantes del tráfico rodado y el efecto ‘isla de calor’, concluye el Gobierno local.

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PSOE y Más Madrid denuncian que el nuevo corredor no conecte con Madrid

La portavoz municipal del PSOE , Reyes Maroto, ha valorado el el proyecto como "mejor que nada", aunque ha criticado que el nuevo planteamiento del proyecto de la Gran Vía del Sureste no conecte con Madrid, y se ha mostrado en contra del modelo de “islas” que, a su juicio, encarnan los Proyectos de Actuación Urbanística (PAU).

En la rueda de prensa previa al último pleno municipal antes del verano ha calificado el anuncio como “publicidad” del Gobierno de Almeida y ha argumentado que los desarrollos del sureste deberían estar enmarcados en “una planificación mucho más integral” desde el punto de vista urbanístico, ya que en la actualidad responden a un modelo de “islas”.

Por su parte, la portavoz de Más Madrid, Rita Maestre, ha ironizado al “retar a todo el mundo” a que se acerque a la zona que el Gobierno municipal ha ejecutado de la Gran Vía del Sureste, entre el Ensanche de Vallecas y El Cañaveral, para ver las “muchísimas conexiones en transporte público, las zonas peatonales y las zonas verdes”.

“Desde luego, si lo que van a hacer es lo que hay ahora mismo, no se parece en nada a una Gran Vía peatonal, ni verde, ni ciclista, ni para el transporte público”, ha zanjado en la rueda de prensa previa al último pleno municipal antes del parón estival.