Las rutas de la heroína de Afganistán a Pontevedra

En el submundo del narcotráfico, Arousa (Pontevedra) es conocida por ser el cobijo de numerosas organizaciones dedicadas al tráfico de cocaína y hachís. Pero también hay bandas que se dedican al comercio de heroína, como ha quedado demostrado con la tercera fase de la operación desarrollada este martes por la Policía Nacional de Pontevedra, y que ha supuesto la detención de entre tres y cuatro personas.

Los expertos alertan de que en países como Turquía, Irán o Afganistán nunca se produjo tanta heroína como en la actualidad, y esa sobreproducción tiene consecuencias directas en las calles del mundo occidental. Las fuerzas policiales lo saben, pues de año en año levantan más actas por posesión de heroína en la calle; los servicios de salud también, pues tratan a un número de personas cada vez mayor adictas a esta sustancia.

Y, sin embargo, no existe percepción social de que haya exceso de heroína en el mercado. Eso podría deberse a que el consumo es ahora diferente: se administra menos mediante pinchazos, y se toma más fumada. Eso hace que los estragos físicos que padecen los consumidores sean menos evidentes. Pero eso no significa que no existan.

Los servicios sanitarios llevan tiempo alertando de que los derivados del opio ya no provocan los escandalosos destrozos sociales de los años 80 del siglo pasado, pero que sin embargo siguen causando una pandemia silenciosa de nuevas adicciones, dado que la heroína ya no es patrimonio exclusivo de personas muy enfermas, casi ajenas a la sociedad.

Las autoridades judiciales también se hacen eco de esta preocupante realidad. La primavera pasada, la Fiscalía Antidroga de la Audiencia Nacional alertaba de que los grupos asentados en Galicia habían convertido a esta comunidad en “centro logístico” de la heroína, conclusión que ha refrendado la Fiscalía General del Estado en su última memoria.

Desde Países Bajos

La heroína que se produce en Asia central entra en Europa en camiones que conducen a menudo chóferes búlgaros. Las mafias de este país son las que controlan la distribución de la droga, que en una gran parte termina en Países Bajos o Alemania. Desde estos países, grupos albaneses, kosovares, turcos o turco-holandeses organizan los cargamentos que recogerán bandas más pequeñas, entre ellas las asentadas en Galicia.

El transporte desde Europa central se hace generalmente en coches con caletas, que son compartimentos ocultos específicamente preparados para este tipo de viajes. Una vez en Galicia, el estupefaciente se reparte por toda la península.

Esto no significa que no existan otras vías de entrada, por ahora minoritarias, como Portugal o incluso directamente desde Turquía y Afganistán.

Se estima que el precio en el mercado negro de esta sustancia ronda los 25.000 euros por kilo, unos 10.000 menos que la cocaína.

Es una droga que también deja ganancias sustanciosas, puesto que se corta más que la cocaína, de modo que de un kilo se pueden obtener más dosis (“micras”), que en la calle pueden costar unos 10 euros. Eso sí, los alijos suelen ser de pocas decenas de kilos, y todavía no se han visto los cargamentos de cientos o incluso miles de kilogramos de la cocaína o el hachís.